海飛帶你深度體驗氣缸除碳新姿勢
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作者:pmo32692a
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發布時間: 1737天前
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氣缸積碳對發動機危害有多大？
這個問題基本哪里都能查到，不要懷疑，百度一下就可以了。
重點是，誰來告訴你，你的發動機積碳了，需要處理了？這是重點。
那我們先來看看積碳對發動機的危害有哪些？
積碳的危害具有“慢性”“難察覺”的特點，因為積碳是慢慢產生的，一般消費者在駕駛中很難察覺。積碳對發動機的危害主要有三點。
第一：動力減弱，油耗增加。積碳堵在進氣門會影響進氣量，進氣減少而噴油量不變會導致燃油浪費、動力下降。另外積碳堵住噴油嘴會導致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導致燃燒不充分。舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水霧了，而是水滴。
第二：發動機爆震。發動機爆震的主要原因就是氣缸內的燃料提前點火，發動機曲軸還沒轉過最高點就開始點火，爆炸產生的沖擊力不僅起不到加速作用，反而會產生反作用力。這時發動機就會發生爆震。
而積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發生自燃，在火花塞點火之前就引燃了混合氣！導致提前點火產生爆震。爆震不僅削弱發動機動力，對發動機連桿、曲軸都會造成損傷，也會導致油耗增加
第三，發動機噪音變大。由于積碳導致發動機動力變弱，想要發揮相同動力就需要增加轉速，轉速高了噪音自然也就大了。另外爆震也會導致發動機噪音變大。很多新車行駛不到1萬公里，加速時發動機噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。
如果積碳長期不清理的話，對汽車動力、經濟性都有比較大的影響！歐洲相關調查數據顯示，連續2萬公里沒清過積碳的車比定時清理積碳的車每百公里高速油耗多出10%，市區油耗多出20%！
通俗點來講，氣缸內的積碳，特別是粘附在活塞表面的硅膠等膠質，是堅硬而難以燒掉的，缸內高溫的環境，這些堅硬的膠質積碳就像火炭一樣，只要混合氣進來就很容易能點著。但是發動機作功點火是由ECU電腦控制的，這些像火炭一樣的缸內積碳就會打亂點火時機，提前讓混合氣爆炸燃燒，此時上行的活塞就會和爆炸的推力互相抗衡，這種情況嚴重時很容易會把氣缸蓋里的組件頂壞掉，包括氣門，火花塞，噴油嘴，再或者阻力傳導到曲軸，把活塞連桿組件頂壞。這就是氣缸積碳危害的普遍癥狀。你說清理積碳重不重要？
回到前面那個問題，有人就問，那怎么知道我的車有積碳了，或者積碳嚴重了？一般情況下，車主不會經常扒開氣缸檢查內部積碳對吧，但是如果車輛是自己平時常用的，如果車輛有積碳或者達到需要清理的地步，還是有很多信號可以判斷的：發動機啟動性差，車速不穩定，抖動大等一系列問題，汽車油耗也會增多。具體駕駛的感受，就是車越來越難打著火，車身抖動明顯，特別是高速時噪音極大。或者再具體一點：
1)壓縮比和功率損失、動力下降、爬坡無力;
(2)加速反應遲緩;
(3)怠速不穩，中途熄火，車輛抖動;
(4)啟動困難甚至無法啟動;
(5)油耗增加;
(6)發動機敲擊，噪音增大;
(7)尾氣超標;
(8)駕駛性能下降;
當然，很多人說我是汽車小白，對這些無感的，那怎么辦？這時候，就要體現平時汽車保養時維保技師的重要性和專業性，最關鍵還是耐性了。為什么這么說？深度養護的前提是深度檢測，沒檢測亂開藥那肯定是不行的，很多車主就是被這些現象搞怕的。就拿這個氣缸積碳檢查來說，車子來到修理門店，如果我們的維保技師在結合車輛的綜合情況以及車主反饋進行仔細檢查的話，比如車主駕駛體驗，尾氣排放，引擎抖動，噪音大小，油耗表現等等，就會有一個詳盡可參考的修理依據，針對氣缸內部，如果使用內窺鏡看看內部積碳情況，拍照展示，修理依據和建議是不是更充分可靠一點？而不是一來就直接推薦做，或者自己內心都拒絕此類動作，從來不檢查開口，這都是不負責的表現。檢查出來，做不做清理，都沒有絕對的對與錯，為什么？舉個簡單的例子，很多睡覺前不刷牙，而你肯定知道口腔臟垢會壞牙，但你說馬上會壞人家是不信你的，就跟車子一樣，大多情況是觀念和習慣的問題，教育一次通常是不夠的。
所以，只要你專業了，檢查了，建議了，車主自己會思考，但是如果已經很重了，你沒有檢查和告知，那是不對的。實在不行，車子因為積碳而拉缸大修了，這個事情自然會教育他，你也能更顯專業可信。所以，深度養護的前提是深度檢查，認真負責，科學建議。
一、把發動機大拆，然后逐一清洗好不好？好，而且能洗的很干凈，別人看起來好像還很專業；不好，費事，費勁，費錢，最關鍵是，如果拆裝工藝不好，還廢發動機。
二、核桃砂，干冰，高溫火烤，好不好？核桃砂只做氣門歧管，氣門背座；干冰投入昂貴，一般門店搞不來；高溫火烤是什么鬼？也不安全。
三、把清洗積碳專用泡沫打進氣缸去除積碳好不好？好，這么多年的普及，技術成熟，產品性能穩定，只是在施工操作上更注重細節，包括缸溫，浸泡時間，回抽干凈，吹干，潤滑啟動，排放干凈廢氣等一連串動作，針對個別車況不好的事前檢查，也是施工的注意內容。這種更像是一個項目化操作，門店利潤也高。
這個問題基本哪里都能查到，不要懷疑，百度一下就可以了。
重點是，誰來告訴你，你的發動機積碳了，需要處理了？這是重點。
那我們先來看看積碳對發動機的危害有哪些？
積碳的危害具有“慢性”“難察覺”的特點，因為積碳是慢慢產生的，一般消費者在駕駛中很難察覺。積碳對發動機的危害主要有三點。
第一：動力減弱，油耗增加。積碳堵在進氣門會影響進氣量，進氣減少而噴油量不變會導致燃油浪費、動力下降。另外積碳堵住噴油嘴會導致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導致燃燒不充分。舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水霧了，而是水滴。
第二：發動機爆震。發動機爆震的主要原因就是氣缸內的燃料提前點火，發動機曲軸還沒轉過最高點就開始點火，爆炸產生的沖擊力不僅起不到加速作用，反而會產生反作用力。這時發動機就會發生爆震。
而積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發生自燃，在火花塞點火之前就引燃了混合氣！導致提前點火產生爆震。爆震不僅削弱發動機動力，對發動機連桿、曲軸都會造成損傷，也會導致油耗增加
第三，發動機噪音變大。由于積碳導致發動機動力變弱，想要發揮相同動力就需要增加轉速，轉速高了噪音自然也就大了。另外爆震也會導致發動機噪音變大。很多新車行駛不到1萬公里，加速時發動機噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。
如果積碳長期不清理的話，對汽車動力、經濟性都有比較大的影響！歐洲相關調查數據顯示，連續2萬公里沒清過積碳的車比定時清理積碳的車每百公里高速油耗多出10%，市區油耗多出20%！
通俗點來講，氣缸內的積碳，特別是粘附在活塞表面的硅膠等膠質，是堅硬而難以燒掉的，缸內高溫的環境，這些堅硬的膠質積碳就像火炭一樣，只要混合氣進來就很容易能點著。但是發動機作功點火是由ECU電腦控制的，這些像火炭一樣的缸內積碳就會打亂點火時機，提前讓混合氣爆炸燃燒，此時上行的活塞就會和爆炸的推力互相抗衡，這種情況嚴重時很容易會把氣缸蓋里的組件頂壞掉，包括氣門，火花塞，噴油嘴，再或者阻力傳導到曲軸，把活塞連桿組件頂壞。這就是氣缸積碳危害的普遍癥狀。你說清理積碳重不重要？
回到前面那個問題，有人就問，那怎么知道我的車有積碳了，或者積碳嚴重了？一般情況下，車主不會經常扒開氣缸檢查內部積碳對吧，但是如果車輛是自己平時常用的，如果車輛有積碳或者達到需要清理的地步，還是有很多信號可以判斷的：發動機啟動性差，車速不穩定，抖動大等一系列問題，汽車油耗也會增多。具體駕駛的感受，就是車越來越難打著火，車身抖動明顯，特別是高速時噪音極大。或者再具體一點：
1)壓縮比和功率損失、動力下降、爬坡無力;
(2)加速反應遲緩;
(3)怠速不穩，中途熄火，車輛抖動;
(4)啟動困難甚至無法啟動;
(5)油耗增加;
(6)發動機敲擊，噪音增大;
(7)尾氣超標;
(8)駕駛性能下降;
當然，很多人說我是汽車小白，對這些無感的，那怎么辦？這時候，就要體現平時汽車保養時維保技師的重要性和專業性，最關鍵還是耐性了。為什么這么說？深度養護的前提是深度檢測，沒檢測亂開藥那肯定是不行的，很多車主就是被這些現象搞怕的。就拿這個氣缸積碳檢查來說，車子來到修理門店，如果我們的維保技師在結合車輛的綜合情況以及車主反饋進行仔細檢查的話，比如車主駕駛體驗，尾氣排放，引擎抖動，噪音大小，油耗表現等等，就會有一個詳盡可參考的修理依據，針對氣缸內部，如果使用內窺鏡看看內部積碳情況，拍照展示，修理依據和建議是不是更充分可靠一點？而不是一來就直接推薦做，或者自己內心都拒絕此類動作，從來不檢查開口，這都是不負責的表現。檢查出來，做不做清理，都沒有絕對的對與錯，為什么？舉個簡單的例子，很多睡覺前不刷牙，而你肯定知道口腔臟垢會壞牙，但你說馬上會壞人家是不信你的，就跟車子一樣，大多情況是觀念和習慣的問題，教育一次通常是不夠的。
所以，只要你專業了，檢查了，建議了，車主自己會思考，但是如果已經很重了，你沒有檢查和告知，那是不對的。實在不行，車子因為積碳而拉缸大修了，這個事情自然會教育他，你也能更顯專業可信。所以，深度養護的前提是深度檢查，認真負責，科學建議。
那么，氣缸積碳怎么清理呢？
二、核桃砂，干冰，高溫火烤，好不好？核桃砂只做氣門歧管，氣門背座；干冰投入昂貴，一般門店搞不來；高溫火烤是什么鬼？也不安全。
三、把清洗積碳專用泡沫打進氣缸去除積碳好不好？好，這么多年的普及，技術成熟，產品性能穩定，只是在施工操作上更注重細節，包括缸溫，浸泡時間，回抽干凈，吹干，潤滑啟動，排放干凈廢氣等一連串動作，針對個別車況不好的事前檢查，也是施工的注意內容。這種更像是一個項目化操作，門店利潤也高。
四、用簡單高效的燃燒室積碳清洗劑（碳必凈4支膏）快速清洗氣缸活塞表層堅硬膠質及積碳好不好？好，簡單操作，在檢查氣缸有機碳并且嚴重的同時，能方便高效的進行治理，既體現維保技師的專業，門店的服務，又使車主在可視可見的教育下養成關注發動機積碳的習慣，更可貴的是這種產品的操作不占用工位，在綜合檢查的情況下適當的引導車主體驗消費，又能安全可靠的解決積碳問題，是目前門店提升服務體驗的有力產品。
氣缸積碳清洗新姿勢，你值得嘗試！
氣缸積碳清洗新姿勢，你值得嘗試！